国内的汽车配件超级市场在哪里？东广，没有别处，国内四个最大的汽配城在这儿，各个地方做配件的商人，也都是从这四个汽配城拿货，然后再分销。

　　当然，汽配城供应的其实是全是修理厂，他们供应不到4儿子那里，因为人家的配件全部由总部提供配件。

　　但其实真不供应吗？当然不。

　　虽然现在的普通修理厂开的并不多，没有遍地开花，但也有不少，很多车主已经不想去4儿子这种地方去修车了，等待时间长，还超级贵。

　　但对咱们国人的观念里，4儿子是属于正统，有保证，修理厂是属于那种捣浆糊的，因为很多车子的原车配件他们拿不到，拿不到怎么办？仿制。

　　汽车配件在我们这自然也是可以仿制的，不过因为没有精密的数据测量，会出现这样那样的问题，所以修理厂在这个年头在广大车主的心目中就是不正规。

　　这种观念一直延续到二十年后车主们还是会这么认为，他们从4儿子脱离出来，为的就是能便宜一点儿，但质量，你不要跟我说，你们玩的啥猫腻，不笨的人都看的明白。

　　当然，除了仿制，还有一种途径，那就是易货。

　　配件商跟各个4儿子店的配件库搞暗箱操作，毕竟4儿子他也不是生产总部，里面大部分的人都是打工者而已。

　　供应商会用一批廉价的货，跟4儿子换原厂件，而4儿子用的是仿件，然后再给好处费，这个好处费可不少，一动好几万，十几万，甚至几十万都有。

　　人都贪心，只要仿件能过关，他们就敢用。

　　然后供应商再把从4儿子店里易出来的货高价卖给修理厂，这也就形成了普通修理厂也能拿到原厂件的机会。

　　这个事一直有，哪怕是二十年后，也抓了不少人，但杜绝不了，为了钱，总有人会铤而走险。

　　后来又有了拆分零整比的事儿，有了这个途径，太多人开始干，量大了，自然而然就被发现了，但没几年的时间又被汽车厂家扼制，然后全国的普通修理厂闹到各个地方的汽车修理协会，这才有了后来的汽车配件垄断，各大品牌汽车制造商被罚的头皮发麻的事儿。

　　再到后来就是引进国外的品牌件了，汽车制造商本身的很多配件都是让代工厂代工的，汽车制造商愿意让代工厂将给自己生产的配件直接给市面供货，打服务战。

　　你不这么干不行，你这就是垄断，要是不同意，你就撤出华夏好了，那么多汽车制造商，真不差你一个。

　　当然，在目前为止，还没有到那一步，就连拆分零整比的人都还没有做，陆飞要赚的自然是这个钱。

　　清晨一早，陆飞就让林琳租了一台卡车，然后让卡车拉上老杨拆分出来的所有零配件一个个的将配件放好，叮嘱两个司机后，自己开车带着琳琳一起去南

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